抗咬合性英語怎麼說及英語單詞
『壹』 鋼的抗咬合性是什麼意思對材料的選用有哪些影響
鋼鐵機械零件之間一旦形成配合關系，偶件關系，在較大的機械力（正壓力、剪切力等內）作用下配合面之間容就會產生粘連在一起的傾向和可能；例如，過盈配合件之間在油壓機作用下將其分開後就會發現有粘連的「撕咬」現象。這就是「咬合」。咬合現象的本質是「摩擦焊合與機械合金化」。重載傳動齒輪的齒面之間因缺少潤滑和摩擦生熱也會出現「咬合現象」。經研究發現，條件相同而不同鋼材零件之間的「咬合」傾向是不同的；特別是不同材料之間的「咬合」傾向更是不同；往往不同材料之間不容易出現咬合現象。設計師通過改變材料搭配，工件表面處理等手段可有效地避免「咬合」現象的發生。
『貳』 凱迪拉克新車都宣傳標配了BREMBO剎車，這剎車和普通剎車有什麼區別
與普通剎車區別：
1. 對向四活塞制動卡鉗
與普通單活塞卡鉗相比，Brembo 對向四活塞卡鉗有更大的制動力，這使得剎車距離可達到 35 米以內，優於同級別其他品牌。Brembo 卡鉗的線性制動能力，使整個剎車過程更加平順，保證了舒適的乘坐體驗。
2. 碳氮共滲剎車盤
Brembo 剎車系統的剎車盤採用碳氮共滲技術。在剎車盤的鑄造過程中，將碳和氮兩種元素利用中低溫處理技術滲入到剎車盤中，提高了提高剎車盤的硬度、耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性。
碳氮共滲的剎車盤不僅制動性能要優於普通剎車盤，而且使用壽命是普通剎車盤的 2 倍，也為日後維護節省費用。
3. 雨天自動除水功能
在雨雪天氣，雨水濺入剎車盤會造成制動效果減弱，延長剎車距離，從而引發危險。
如果車輛以超過 70 km/h 時速行駛並且接通前風擋風窗刮水器時，該系統可以控制前輪的剎車卡鉗定期以最低壓力(0.5-1.5bar)進行短時制動，每 185 秒重復一次，因此即使司機很久沒有使用制動器時，也能夠自動保持制動盤的清潔和乾燥。
4、較為漸進的制動反應
BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況
5、造型和色澤與凱迪拉克XTS的螺旋翼輪轂完美搭配
制動器卡鉗上帶有Cadillac標准字體，造型和色澤與凱迪拉克XTS的螺旋翼輪轂完美搭配
BREMBO是義大利的專業制動系統廠商，是世界第一制動品牌，擁有獨特先進生產技術。
Brembo（布雷博）公司是一家義大利從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造的廠商。1975年，法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的制動系統，之後阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備Brembo制動系統。
Brembo公司致力於提升系統的性能表現，因此它在研發中投入很大。擁有超過390位工程師從事研發領域的工作，並不斷尋找更有創新精神的解決方案。
『叄』 金屬熱處理滲碳和滲氮的區別
滲碳和滲氮的區別
1、概念不同：滲氮，是在一定溫度下一定介質中使氮原子滲入工件表層的化學熱處理工藝。滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處理工藝。
2、介質不同：滲氮的介質是氮原子，常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。滲碳的介質是碳原子。
3、適用的鋼不同：滲碳適用於低碳鋼，滲氮適用於中碳鋼。
(3)抗咬合性英語怎麼說及英語單詞擴展閱讀：
滲碳零件注意事項:
(1)滲碳前的預處理正火--目的是改善材料原始組織、減少帶狀、消除魏氏組織,使表面粗糙度變細,消除材料流線不合理狀態。正火工藝;用860--980C空冷、179--217HBS
(2)滲碳後需進行機械加工的工件,硬度不應高於30HRC。
(3)對於有薄壁溝槽的滲碳淬火零件,薄壁溝槽處不能先於滲碳之前加工。
(4)不得用鍍鋅的方法防滲碳。
滲氮零件注意事項:
(1)滲氮前的預備熱處理調質--滲氮工件在滲氮前應進行調質處理,以獲得回火索氏體組織。調質處理回火溫度一般高於滲氮溫度。
(2)滲氮前的預備熱處理去應力處理--滲氮前應盡量消除機械加工過程中產生的內應力以穩定零件尺寸。消除應力的溫度均應低於回火溫度,保溫時間比回火時間要長些,再緩慢冷卻到室溫。
(3)滲氮零件的表面粗糙度Ra應小於1.6um,表面不得有拉毛、碰傷及生銹等缺陷。不能及時處理的零件須塗油保護,以免生銹。
(4)含有尖角和銳邊的工件,不宜進行氮化處理。
(5)表面未經磨削處理的工件,不得進行氮化。
『肆』 抗咬合性能是什麼
不能理解！
『伍』 怎樣理解塑料的自潤滑性，耐磨性，低摩擦系數和特殊的抗咬合性
我接著上面來抄回答，
自潤襲滑性！材料本身的潤滑性，一般取決於表面摩擦系數，某些材料會在表面形成一些緻密的膜，來降低表面的摩擦系數，因此叫自潤滑性
耐磨性，這個取決於表面摩擦系數兼顧表面硬度
低摩擦系數，這個意思是表面摩擦系數
抗咬合性，應該就是你齒輪類零件需要嚙合，因此，在嚙合區需要有一定耐磨性！
我如此猜測，不知道是不是能解釋樓主心中的疑問！
『陸』 抵抗力的英語怎麼說
resistance是物理上的阻擋作用；
immunity是生物上的免疫力。
『柒』 粉末冶金與沖壓件哪個導電性能好
粉末冶金與沖壓件哪個導電性能好
粉末冶金DIN30910-5是德國的粉末冶金標准。
粉末冶金材料的種類：
①粉末冶金減摩材料。又稱燒結減摩材料。通過在材料孔隙中浸潤滑油或在材料成分中加減摩劑或固體潤滑劑製得。材料表面間的摩擦系數小，在有限潤滑油條件下，使用壽命長、可靠性高；在干摩擦條件下，依靠自身或表層含有的潤滑劑，即具有自潤滑效果。廣泛用於製造軸承、支承襯套或作端面密封等。
②粉末冶金多孔材料。又稱多孔燒結材料。由球狀或不規則形狀的金屬或合金粉末經成型、燒結製成。材料內部孔道縱橫交錯、互相貫通，一般有30%～60%的體積孔隙度，孔徑1～100微米。透過性能和導熱、導電性能好，耐高溫、低溫，抗熱震，抗介質腐蝕。用於製造過濾器、多孔電極、滅火裝置、防凍裝置等。
③粉末冶金結構材料。又稱燒結結構材料。能承受拉伸、壓縮、扭曲等載荷，並能在摩擦磨損條件下工作。由於材料內部有殘余孔隙存在，其延展性和沖擊值比化學成分相同的鑄鍛件低，從而使其應用范圍受限。
④粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料。由基體金屬（銅、鐵或其他合金）、潤滑組元（鉛、石墨、二硫化鉬等）、摩擦組元（二氧化硅、石棉等）3部分組成。其摩擦系數高，能很快吸收動能，制動、傳動速度快、磨損小；強度高，耐高溫，導熱性好；抗咬合性好，耐腐蝕，受油脂、潮濕影響小。主要用於製造離合器和制動器。
⑤粉末冶金工模具材料。包括 硬質合金 、粉末冶金高速鋼等。後者組織均勻，晶粒細小，沒有偏析，比熔鑄高速鋼韌性和耐磨性好，熱處理變形小，使用壽命長。可用於製造切削刀具、模具和零件的坯件。
⑥粉末冶金電磁材料。包括電工材料和磁性材料。電工材料中，用作電能頭材料的有金、銀、鉑等貴金屬的粉末冶金材料和以銀、銅為基體添加鎢、鎳、鐵、碳化鎢、石墨等製成的粉末冶金材料；用作電極的有鎢銅、鎢鎳銅等粉末冶金材料；用作電刷的有金屬-石墨粉末冶金材料；用作電熱合金和熱電偶的有鉬、鉭、鎢等粉末冶金材料。磁性材料分為軟磁材料和硬磁材料。軟磁材料有磁性粉末、磁粉芯、軟磁鐵氧體、矩磁鐵氧體、壓磁鐵氧體、微波鐵氧體、正鐵氧體和粉末硅鋼等；硬磁材料有硬磁鐵氧體、稀土鈷硬磁、 磁記錄材料 、微粉硬磁、磁性塑料等。用於製造各種轉換、傳遞、儲存能量和信息的磁性器件。
⑦粉末冶金高溫材料。包括粉末冶金高溫合金、難熔金屬和合金、 金屬陶瓷 、彌散強化和纖維強化材料等。用於製造高溫下使用的渦輪盤、噴嘴、葉片及其他耐高溫零部件。
『捌』 滑動軸承材料對組織和性能的要求及常用材料是什麼
呵呵，正好我曾經在微型軸承廠當過多年技術員，就是搞這個的。
滾動軸承靠滾珠做媒介減少阻力，支撐轉動；滑動軸承靠軸瓦游隙，減少阻力，支撐轉動。
滑動軸承中軸瓦與內襯直接與軸頸配合使用，相互間有摩擦，而且還要承受交變載荷和沖擊載荷的作用。由於軸是機器上的重要零件，其製造工藝復雜，成本高，更換困難，為確保軸受到最小的磨損，軸瓦的硬度應比軸頸低得多，必要時可更換被磨損的軸瓦而繼續使用軸。
[性能]：足夠的抗壓強度和抗疲勞性能；良好的減摩性（摩擦系數要小）；良好的儲備潤滑油的功能；良好的磨合性；良好的導熱性和耐蝕性；良好的工藝性能，使之製造容易，價格便宜。
一種材料無法同時滿足上述性能要求，可將滑動軸承合金用鑄造的方法鑲鑄在08鋼的軸瓦上，製成雙金屬軸承。
[組織]：軸承合金應具備軟硬兼備的理想的組織：（1）軟基體和均勻分布的硬質點（2）硬基體上分布著軟質點。軸承在工作時，軟的組織首先被磨損下凹，可儲存潤滑油，形成連續分布的油膜，硬的組成部分則起著支承軸頸的作用。這樣，軸承與軸頸的實際接觸面積大大減少，使軸承的摩擦減少。
[材料]：
（1）錫基軸承合金
錫基軸承合金是以錫為基礎，加入銻、銅等元素組成的合金。其優點是具有良好的塑性、導熱性和耐蝕性，而且摩擦系數和膨脹系數小，適合於製作重要軸承，如汽輪機、發動機和壓氣機等大型機器的高速軸瓦。缺點是疲勞強度低，工作溫度較低（不高於150℃），這種軸承合金價最較貴。
（2）鉛基軸承合金
是以鉛為基體，加入銻、錫、銅等合金元素組成的合金。鉛基軸承合金的強度、硬度、導熱性和耐蝕性均比錫基軸承合金低，而且摩擦系數較大，但價格便宜。適合於製造中、低載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承、鐵路車輛軸承等。
(3)銅基軸承合金
銅基軸承合金通常有錫青銅與鉛青銅。
銅基軸承合金具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。適合於製造高速、重載下工作的軸承，如高速柴油機、航空發動機軸承等。常用牌號是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的國產LTHAl65-6-4-3-1黃銅和日本的JISCAC304C黃銅。實驗證明，國產的這個比日本的性能好，特別耐磨。
(4)3、鋁基軸承合金
鋁基軸承合金是以鋁為基礎，加入錫等元素組成的合金。這種合金的優點是導熱性、耐蝕性、疲勞強度和高溫強度均高，而且價格便宜。缺點是膨脹系數較大，抗咬合性差。目前以高錫鋁基軸承合金應用最廣泛。適合於製造高速(13m/s)、重載（3200MPa）的發動機軸承。常用牌號為ZAlSn6Cu1Ni1。
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軸承是機械的心臟，這里根本說不清楚，只能簡單介紹。
如果您工作必要，建議您找一部有關書籍好好研究。
『玖』 怎樣理解塑料的自潤滑性，耐磨性，低摩擦系數和特殊的抗咬合性
第一抄位是賽鋼襲(POM)第二位是尼龍工業應用POM具有很低的摩擦系數和很好的幾何穩定性，特別適合於製作齒輪和軸承。由於它還具有耐高溫特性，因此還用於管道器件(閥門、泵殼體)，草坪設備等。
『拾』 怎樣理解塑料的自潤滑性、耐磨性、低摩擦系數和特殊的抗咬合性
我接著上面來回答，
自潤滑性！材料本身的潤滑性，一般取決於表面摩擦系數，某些材料會在專表面形屬成一些緻密的膜，來降低表面的摩擦系數，因此叫自潤滑性
耐磨性，這個取決於表面摩擦系數兼顧表面硬度
低摩擦系數，這個意思是表面摩擦系數
抗咬合性，應該就是你齒輪類零件需要嚙合，因此，在嚙合區需要有一定耐磨性！
我如此猜測，不知道是不是能解釋樓主心中的疑問！