英語六級考試中國宇航出版社安徽科學技術出版社

⑴ 中國宇航出版社的主要業務

航天科技圖書出版基金資助項目
航天科技圖書出版基金是由中國航天科技集團公司於2007年設立的，旨在鼓勵航天科技人員著書立說，不斷積累和傳承航天科技知識，為航天事業提供知識儲備和技術支持，繁榮航天科技圖書出版工作，促進航天事業又好又快地發展。基金資助項目由航天科技圖書出版基金評審委員會審定，由中國宇航出版社出版。
申請出版基金資助的項目包括航天基礎理論著作，航天工程技術著作，航天科技工具書，航天型號管理經驗與管理思想集萃，世界航天各學科前沿技術發展譯著以及有代表性的科研生產、經營管理譯著，向社會公眾普及航天知識、宣傳航天文化的優秀讀物等。出版基金每年評審1～2次，資助10～20項。
中國載人航天科普叢書
《中國載人航天科普叢書》以中國載人航天工程為主線，以載人航天科技知識為主要內容，按照工程總體與7個組成系統進行寫作，既體現總體設計的系統工程思想，又按照系統獨立成卷，具體解讀各自的特點，並注意各系統之間的有機銜接。全套《叢書》由7卷組成，內容包括系統組成、原理、技術、方法、試驗及成就，各卷名稱如下。
（1）《夢圓天路——縱覽中國載人航天工程》，以載人航天工程總體為主。內容包括載人航天的意義及特點、載人航天器的歷史及現狀、中國載人航天工程的前期准備、中國載人航天工程的系統構成、中國載人航天飛行過程、中國載人航天工程的偉大成就、載人航天技術前景展望。
（2）《飛天英雄——追蹤航天員飛天足跡》，以航天員系統為主，內容包括航天員的職責與作用、航天員選拔訓練、航天員在太空中的生活、航天員在太空中的工作、航天員醫監醫保、失重對航天員的影響、航天員地面模擬訓練、載人航天飛行發展展望。
（3）《探秘太空——淺析空間資源開發與利用》，以空間應用系統為主，內容包括空間資源開發與利用綜述、空間環境預報與探測研究、航天遙感器、遙感信息處理應用研究、陸地遙感應用、大氣遙感應用、海洋遙感應用、空間生命科學與生物技術研究、空間材料科學研究、微重力流體物理學研究、空間天文觀測研究、空間應用未來展望。
（4）《巡天神舟——揭秘載人航天器》，以載人飛船系統為主，內容包括載人航天器發展、空間站構成與建造、載人飛船總體設計、飛船的結構與機構、載人航天器的防熱結構、飛船的環境控制與生命保障、飛船的熱控制、飛船的電源、飛船的推進系統、飛船的制導導航與控制、飛船的數據管理、飛船的測控與通信、飛船的回收著陸、飛船的儀表與照明、飛船的應急救生、飛船地面測試與故障模擬、飛船的可靠性與航天員的安全性。
（5）《通天神箭——解讀載人運載火箭》，以運載火箭系統為主，內容包括火箭的淵源、火箭與載人火箭、中國載人火箭的誕生、載人火箭的氣動設計、載人火箭的結構動力學、載人火箭的載荷與強度、載人火箭的箭體結構、載人火箭的飛行軌道、載人火箭的飛行控制、載人火箭的制導控制、載人火箭的姿態控制、載人火箭的動力、載人火箭的故障檢測、逃逸飛行器、載人火箭的遙測外測及安控、載人火箭的地面測試發射控制、載人火箭發射前主要設備和工作、載人火箭活動發射平台、載人火箭發展展望。
（6）《戈壁天港——走進載人航天發射場》，以發射場系統為主，內容包括載人航天發射場選址與要求、中國載人航天發射場概述、飛船總裝測試廠房和加註扣罩廠房、垂直總裝測試廠房、載人航天發射塔、發射場組織指揮與測控通信系統、發射場加註供氣系統、發射場技術勤務系統、航天員在發射場的生活和訓練、載人航天發射程序、國外著名航天發射場集萃、航天發射場發展展望。
（7）《碧空天鏈——探究測控通信與搜索救援》，以測控通信系統和著陸場系統為主，內容包括航天測控通信網、火箭飛行測量與控制、飛船飛行測量與控制、飛船返回與著陸控制、航天員搜索與救援、航天飛行控制中心、陸海基載人航天測控通信網、天基測控通信網、載人航天測控通信新技術。
《錢學森與中國航天》叢書
《錢學森與中國航天》叢書由「錢學森與中國航天」課題組編寫完成。課題組成立於2008年，意在搜集和整理錢學森在創建和發展我國航天事業過程中的寶貴史料，挖掘和傳承錢學森身上寶貴的精神財富。經過三年多的艱苦努力，「錢學森與中國航天」課題組專訪了100餘名老領導、老專家、老科技工作者，整理錄音資料約100萬字，查閱摘錄國家圖書館、航天檔案館、外交部檔案館、中國科學院檔案館、航天有關院所檔案室資料100餘萬字，向個人徵集、從有關院所借閱、從報刊摘錄剪貼圖書200餘冊，照片100餘幅，專題文章50餘篇，實物10餘件，並根據這些資料編寫了《錢學森與中國航天》叢書，以表達對錢學森同志的敬意。
叢書包括《錢學森的航天歲月》、《錢學森的大師風范》和《錢學森的科技人生》，由中國宇航出版有限責任公司出版發行。

⑵ 求中國宇航出版社對應的英文名名稱

China Astronautic Publishing House這是在這個出版社的網站上看到的，應該是最標準的吧
簡稱CAPH

⑶ 實用西班牙語口語句典 中國宇航出版社 2005年 ，有沒有電子書可以下載的，我有mp3，想對著聽，沒必要買書

。。。 真的沒有
學西語的人沒有大放到共享這本書，即使想共享，也不見得都會製作電子書啊

去書店看吧

⑷ 中國宇航出版社用英語怎麼說

你好!
中國宇航出版社
China Aerospace Publishing House

⑸ 多時相衛星遙感海岸線變遷研究——以大亞灣地區為例

夏真陳太浩趙慶獻

摘要本文較詳細地探討了以多時相遙感數據為基礎開展海岸變遷研究的方法和技術路線。認為：解譯海岸線和進行海岸變遷研究首先要統一遙感數據的坐標系統、解析度並相互配准。解譯海岸線應以水陸分界較清楚的彩色合成圖像為背景；當各個遙感數據成像時刻的潮位相差較大時，提出了在數字高程模型DEM（Digital Elevation Model）的支持下開展海岸線糾正的方法和影響精度的幾個方面。最後討論了大亞灣區域1973年、1986年、1995年、1997年的海岸特徵和4個時相間海岸線變遷的程度及其與海岸類型、人為活動的關系。

關鍵詞海岸變遷遙感地理信息系統GIS（Geographic Information System）

1前言

隨著國際海洋年的確立，海洋環境已成為國際研究的熱門項目，遙感技術是研究海洋環境的重要手段之一。早在70年代，美國利用遙感衛星做了大量的海洋光譜測量研究，俄羅斯、日本和歐洲空間局等在海洋遙感技術方面也有較大的發展。我國1978年開始作海水懸浮泥沙遙感和相應的光譜特性研究；此後，各海域及某些港灣河口區進行了多次航空條件下和海上現場光譜測量與研究；近年來，我國已積累了大量的海洋光譜觀測資料，取得了一些有價值的研究成果；90年代以來，我國開展海洋成像機理、圖像處理技術和海洋信息提取以及海洋應用研究，取得了新的重大進展。

作為海陸相接的海岸帶，為四大層圈的交互作用地帶，由於地形相對復雜，航道及淺水等因素的影響，用常規方法難以勘查其地質環境特徵。遙感技術的發展，為海洋勘察開辟了一條新的途徑。航天遙感開展海岸變遷的研究已有成熟的技術，利用遙感技術的宏觀性和周期性特點，採用多時相、多波段數據空間匹配，無紙單時相GIS解譯，經多時相疊合分析，可以研究海洋環境的時空變化，尤其是對海岸線的研究，不僅可以分析其時空變化過程，而且能分析它的動力條件和變化因素，為海岸環境保護提供依據。

2資料選取和預處理

本文以大亞灣海區為例，選用1973年10月31日的Landsat-MSS遙感數據（解析度為78m）、1986年12月14日、1995年12月7日和1997年11月10日等三個時相的Landsat-TM遙感數據（解析度為30m），首先對不同時相、不同信息源的遙感圖像進行大氣輻射糾正，統一投影方式、大地坐標系統和幾何解析度。

2.1大氣輻射糾正

根據各時相遙感數據獲取時的遙感衛星，中心經緯度和具體時間所影響的太陽高度角、方位角等參數（見表1），在ENVI大氣糾正模塊下即可糾正，輸出一個新的圖像文件，在輸出圖像上由於大氣造成的亮度和反差可得到明顯的改善。

表1各時相遙感數據的太陽高度角、方位角等參數Table1The solar elevating annealing and azimuth angle of multi-date remote sensing data

太陽高度角、方位角以北京時間9:45，地理坐標點114°40′00″E,22°40′00″N為參數計算而得。

2.2重采樣

重采樣是在PCI6.2遙感圖像處理系統下，以投影方式的1:5萬地形圖為基礎，對遙感數據進行采點糾正。利用彩色合成圖像和地形圖標注的明顯的同名地物，記錄同名點的地理公里網格和圖像行列位置，每幅1:5萬地形圖採集5個同名點，而且同名點主要分布在沿海或島嶼，將這些控制點應用於該時相的全波段的糾正和重采樣，同時設定每個像元解析度為30m生成新的文件。

2.3統一投影方式

陸地衛星圖像獲取時有線掃描的特點，圖像原始數據為圓柱投影，雖然用戶獲得的數據已經得到糾正，但在投影方式和幾何坐標系統等方面尚不能滿足要求。為此，通過EN-VI的投影轉換模塊將投影轉換到標準的墨卡托投影系統下，該過程同時可以糾正圖像楨偏角。

這樣可以得到MSS、TM全部四個時相同一投影、同一坐標系統、同一解析度經大氣校正的圖像數據，這些數據是開展各項遙感工作的基礎。

3多時相遙感圖像的海岸線疊加

在做多時相遙感圖像的海岸線對比之前，必須先勾繪出各時相的海岸線圖像，再進行潮汐校正，統一潮汐基面，然後疊加對比。

3.1單時相的海岸線圖像和潮汐校正

以海陸反差明顯的MSS B6（R）B5（G）B4（B）,TM B5（R）B4（G）B3（B）彩色合成的遙感圖像為背景，在Intergraph的Image Analyses模塊下跟蹤勾繪海岸線，勾繪解譯時通常將像元放大6～10倍。這樣即可得到各時相圖像的海岸線。

對比各時相的遙感數據，雖然它們的成像時刻十分相近，但此時刻的潮位不同即會造成海岸線的不可比，為此，必須進行各時相的潮汐校正，對比統一潮汐基面。根據表2插值得到各圖像成像時刻的潮位（因大亞灣無1973年和1986年時期的潮汐資料，故用附近香港站的潮汐資料代替）。

表2四個時相潮位插值表Table2The multi-date tide levels data

註：由於香港站的潮位基面為平均海平面以下138cm，大亞灣站的潮位基面為平均海平面以下120cm。本表可比潮位是指相對於大亞灣潮位站基面的潮位數值。

從表2中可以看到1973年、1986年、1997年的潮位相對於1995年要分別低51cm、8cm和39cm。相對的潮位差最大達51cm，因而應對海岸線進行糾正。主要採用了如下步驟：

Ⅰ.對矢量、點高程文件進行編輯、刪除高程＞100m的所有段，並將高程值加上25，刪除所有的負值使海岸線附近的DEM值全為正值，以高程解析度每級差2m，解析度為30m進行插值得到海拔小於100m的DEM，利用該DEM求X、Y的導數，並計算得到一個坡度圖（高與水平距離的比值）。

Ⅱ.針對1973年的潮位進行糾正，首先生成一個灰度0.51的數值圖，然後乘以坡度圖的倒數，即：

南海地質研究.12

該糾正圖的數值表示高差為51cm時，海岸線糾正應移動的距離，海岸線對糾正圖進行密度分割，確定1級像元值：0～15為紅，2級：15～30為綠，3級：30～45為藍，45～60為紫，60～75為黃……並轉換為研究區的標准解析度和坐標系的數字圖。然後將以該圖為背景，對1973年海岸線圖（矢量）進行修正。修正時海岸線均為向陸地內側移動，移動的幅度（像元數）為1973年海岸線（矢量）所在像元的彩色等級。

Ⅲ.按照同樣的方法對1986年和1997年的海岸線圖（矢量）進行修正。

Ⅳ.在具體的修正過程中應把重點放在大亞灣頂部和次級海灣沿岸，而對基岩海岸和人工修築的護岸堤、跳流壩、鹽田、養魚塘等的海岸不應修改。實際工作中只對局部的幾處進行了校正，校正最多的地方僅為2個像元。

3.2多時相遙感圖像的海岸線疊加

完成了上述步驟後，將四個時相的海岸線在ILWIS1.4下進行疊合，並對不同的時相賦予不同的屬性，再賦予不同的顏色柵格化生成復合圖像，經整飾即可得到海岸線變遷圖。由於小比例尺圖像難以顯現出海岸線的變化，本文插圖只作各個時相的海岸線對比圖（圖1）。

除四個時相的遙感圖像外，另有一幅由1927年12月江蘇軍事測繪大隊編制的1:10萬地形圖提取的海岸線（圖2），由於此圖是在當時落後的技術方法條件下測繪的，故難以與由遙感解譯的海岸線相配准，但可以直觀地大致比較海岸線的變化狀況：1927年與近期的海岸線變化較大，主要在沿海各次級灣的頂部，越是平坦的沿海區域變化越大。這除了自然的海域沖淤變化外，更主要的是沿岸工程、圍海造陸、圍海鹽田與圍海養殖的所致。

對比四個時相的遙感圖像，海岸線變化較大的部位主要是大亞灣北部，尤其是澳頭港、惠州港、大鵬澳、范和港和前寮港口，隨著經濟的發展，各種工程的開發建設，人工填海活動極為活躍，使得海岸線向海方向延伸，最大可達1km左右。分析大亞灣海岸線的變遷，主要有如下類型特徵：

Ⅰ.淤積型海岸：由於水淺且水下地形較緩，水動力作用較弱，海岸產生淤積，岸線向海推進。但因大亞灣無大河流入海，泥沙來源又少，因此，其自然淤積量不是很大，淤積並不普遍。從1973年到1997年四個時相的海岸線圖像可以看出，澳頭港、啞鈴灣西側及范和港東側和石橋港等地淤積較明顯，但分布較零散；淤積寬度多在100m以內，石橋港1973～1986年淤積寬度最大約為650m。

Ⅱ.侵蝕型海岸：大亞灣雖然水動力較弱，但由於長期受風、浪、潮、流等動力因素的影響，海岸也遭到侵蝕，岸線後退。侵蝕較明顯的地方主要在北部灣頂，如白壽灣—霞涌圩及石橋港等地。最大侵蝕寬度在白壽灣鄰近（1973～1995年），約為1km,1986～1995年石橋港的侵蝕寬度最大約為400m。

對於基岩海岸來說，如東西兩岸及島嶼海岸，其受潮汐和波浪等的侵蝕也較強，常形成海蝕崖、洞及其他海蝕地貌，但岸線位置在遙感解譯圖上沒有明顯變化。

Ⅲ.人工海岸：大亞灣由於經濟的發展，許多島嶼及沿岸建有港口碼頭及護堤等人工建築，如惠州港、澳頭港和核電站等均為規模較大的工程建設；另外，填海造陸、修築道路和圍海建漁塘鹽田等活動也非常頻繁，尤其是灣頂北部及大鵬澳等地，如白壽灣附近在1995～1997年的填海寬度最大達到1.3km左右，石橋港1995～1997年的填海寬度約為600m，大亞灣核電站附近的填海寬度約為300m。這些人為活動，極大地改變了海岸地貌，使其成為人工海岸地貌類型。

3.3大亞灣岸線變化的趨勢分析

1973～1997年大亞灣多時相遙感資料已清晰地反映了該海域的海岸線變化特徵，結合其自然條件，可以簡略地分析大亞灣海岸線今後的變化趨勢：東西兩岸及島嶼海岸由於其特有的性質，海岸線不會有很大的變化。北岸受水動力作用相對較強，海岸易遭侵蝕，岸線後退，但因經濟發展的需要，此處人工設施較多，自然因素的影響小於人為因素的影響；應該注意的是，北岸的一些堤壩又受到侵蝕，遙感解譯的岸線已有明顯的反映。河口及次一級灣內（如白壽灣和范和港）由於水動力相對較弱，易受淤積，岸線前進。

圖1大亞灣海岸線遙感各時相對比圖Fig.1The shorelines of multi-date remote sensing data in DaYaWan bay

圖21927年大亞灣海岸線測繪圖Fig.2The plotting shoreline in 1927 in DaYaWan bay

4結論

通過遙感多時相資料的分析，大亞灣自然力量造成的岸線變遷主要分布在風浪流作用較強的沙質小灣（侵蝕型），或在河流作用為主的河口及外力作用較小的半封閉次一級港灣（淤積型）；人工影響的海岸變遷都與經濟活動有關，或圍海養魚，或修路築壩護岸，或修建碼頭、營造居民點、廠房。

遙感技術已成為海洋勘察的新方法。遙感技術的快速、方便和高效率，使勘察更為快捷簡單，極為有效。利用多時相遙感資料的疊加對比，研究海岸變遷，可以明確地顯示海岸變化的時間、范圍、性質與程度。同時，針對發展的需要，選擇適合工程建設的海岸地段，避免由於選址不當或防護措施不力而造成的損失。

參考文獻

1.李武、吳曙初等，1996，遙感新進展與發展戰略，中國科技出版社。

2.周長寶、黃韋艮，1997，中國地方遙感應用進展，宇航出版社。

3.高曼娜、黃韋艮等，1997，中國地方遙感應用進展，宇航出版社。

4.徐恭昭等，1989，大亞灣環境與資源，安徽科學技術出版社。

5.徐國旋、范信平等，1993.大亞灣海島資源綜合調查報告，廣東科技出版社。

STUDY ON THE SHORELINE CHANGES BY MULTISEASONAL SATELLITE REMOTE SENSING DATA——TAKE DAYAWAN BAY AS A PILOT

Xia ZhenChen TaihaoZhao Qingxian

Abstract

In this paper the study method and working program of shore line changes research with the support of multi-date remote sensing data and GIS（Geographic Information System）have been detail discuss.The working keys like uniting coordinate system in different time and different remote sensing data,taking a same re-sampling resolution,taking a good color composite image as background image that well distinguish land from water are very important in line interpretation.If these tide levels are not same or have an obvious height difference,the tide levels rectification must be taken.It has shown in block table that rectifying the lines with DEM（Digital Elevation Model）.With this the shorelines in different times can be compared in a same standard base.At last the line change types and it's relationship with shore type,human activity have make out in the four date（1973.10.31,1986.12.14,1995.12.07,1997.11.10）in DaYaWan bay pilot.

Key Words:Shoreline changes,remote rensing,GIS

⑹ 生活英語應急口語900句 中國宇航出版社 聽力MP3下載

基礎不好沒關系的，學好就會提高的 ，可以去網上搜尋一些資料來學習，或跟我一樣沒時間的話才找英語學習中心幫忙規劃，ABC天丅英語中心性介比不錯.好.，外教口語很純正 你可以去那了解一下，或許對您有很大的幫助呢~~中國於10年月日成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星「東方紅一號」，成為世界上第五個獨立自主研製和發射人造地球衛星的國家。截至000年10月，中國共研製並發射了顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達0％以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列——返回式遙感衛星系列、「東方紅」通信廣播衛星系列、「風雲」氣象衛星系列和「實踐」科學探測與技術試驗衛星系列，「資源」地球資源衛星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研製和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指標已達到二十九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研製並發射的顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用後，工作穩定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。白皮書說，中國獨立自主地研製了1種不同型號的「長征」系列運載火箭，適用於發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。「長征」系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到00千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1年中國政府正式宣布將「長征」系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將顆外國製造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中有了一席之地。迄今，「長征」系列運載火箭共實施了次發射；1年10月至000年10月，「長征」系列運載火箭已連續1次發射成功。白皮書說，中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，並圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國內發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。中國已建成完整的航天測控網，包括地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。白皮書說，中國於1年開始實施載人飛船航天工程，研製了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研製了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1年11月0日至1日，中國成功地發射並回收了第一艘「神舟」號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

⑺ 求一份中國宇航出版社的實用英語口語的語音

還是復用這個吧。目前大學俄制語專業用的教材是《大學俄語(東方)》1-8冊(作者:葉菱 等編著 出版社:外語教學與研究出版社)，針對的就是零基礎的學生，不過由於內容多是由俄羅斯人編寫，內容的安排上不是很適合中國人的學習習慣。適合比較長期的系統學習。 如果樓主需要口語方面的書籍，那建議使用《口語大突破-實用俄語口語句典》(出 版 社: 中國宇航出版社 出版時間: 2005-8-1)，裡面涉及了很多實用會話，並附帶Mp3，不過多少需要些基礎(至少要能獨立發音) 再有就是《俄語新手口語速成》系列，裡面有中文標注(不過並不太准)，適合應急 在這里建議樓主，除非是喜歡俄語或者有其他非常急迫的學習需要，而且還有相當的毅力，不然俄語學習將是一件苦差事，太多的變格變位需要記憶，而且單詞普遍偏長，學起來可能負擔會很大

⑻ 傲慢與偏見。 中國宇航出版社的。又分中英語兩本的。 中文和英文做的都精彩嗎

英文更精彩，

⑼ 誰有日語能力測試一級詞彙詳解(圖解版)的mp3 出版社中國宇航出版社 給個連接也行 [email protected]

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⑽ 中國宇航出版社的介紹

中國宇航出版社，隸屬於中國航天科技集團公司，成立於1980年，2010年轉企改制為中內國宇航出版有限責任公司容。我國國防科技工業的領導者、航天事業的奠基人之一聶榮臻元帥為中國宇航出版社親題社名。現擁有兩個航天專業編輯室、五個市場編輯室和一個雜志社。