抗咬合性英语怎么说及英语单词
『壹』 钢的抗咬合性是什么意思对材料的选用有哪些影响
钢铁机械零件之间一旦形成配合关系，偶件关系，在较大的机械力（正压力、剪切力等内）作用下配合面之间容就会产生粘连在一起的倾向和可能；例如，过盈配合件之间在油压机作用下将其分开后就会发现有粘连的“撕咬”现象。这就是“咬合”。咬合现象的本质是“摩擦焊合与机械合金化”。重载传动齿轮的齿面之间因缺少润滑和摩擦生热也会出现“咬合现象”。经研究发现，条件相同而不同钢材零件之间的“咬合”倾向是不同的；特别是不同材料之间的“咬合”倾向更是不同；往往不同材料之间不容易出现咬合现象。设计师通过改变材料搭配，工件表面处理等手段可有效地避免“咬合”现象的发生。
『贰』 凯迪拉克新车都宣传标配了BREMBO刹车，这刹车和普通刹车有什么区别
与普通刹车区别：
1. 对向四活塞制动卡钳
与普通单活塞卡钳相比，Brembo 对向四活塞卡钳有更大的制动力，这使得刹车距离可达到 35 米以内，优于同级别其他品牌。Brembo 卡钳的线性制动能力，使整个刹车过程更加平顺，保证了舒适的乘坐体验。
2. 碳氮共渗刹车盘
Brembo 刹车系统的刹车盘采用碳氮共渗技术。在刹车盘的铸造过程中，将碳和氮两种元素利用中低温处理技术渗入到刹车盘中，提高了提高刹车盘的硬度、耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性。
碳氮共渗的刹车盘不仅制动性能要优于普通刹车盘，而且使用寿命是普通刹车盘的 2 倍，也为日后维护节省费用。
3. 雨天自动除水功能
在雨雪天气，雨水溅入刹车盘会造成制动效果减弱，延长刹车距离，从而引发危险。
如果车辆以超过 70 km/h 时速行驶并且接通前风挡风窗刮水器时，该系统可以控制前轮的刹车卡钳定期以最低压力(0.5-1.5bar)进行短时制动，每 185 秒重复一次，因此即使司机很久没有使用制动器时，也能够自动保持制动盘的清洁和干燥。
4、较为渐进的制动反应
BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况
5、造型和色泽与凯迪拉克XTS的螺旋翼轮毂完美搭配
制动器卡钳上带有Cadillac标准字体，造型和色泽与凯迪拉克XTS的螺旋翼轮毂完美搭配
BREMBO是意大利的专业制动系统厂商，是世界第一制动品牌，拥有独特先进生产技术。
Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，之后阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷都开始装备Brembo制动系统。
Brembo公司致力于提升系统的性能表现，因此它在研发中投入很大。拥有超过390位工程师从事研发领域的工作，并不断寻找更有创新精神的解决方案。
『叁』 金属热处理渗碳和渗氮的区别
渗碳和渗氮的区别
1、概念不同：渗氮，是在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。渗碳一般是针对钢来说，钢的渗碳就是钢件在渗碳介质中加热保温，使碳原子渗入钢件表面，使其表面的碳浓度发生改变，从而获得具有一定表面含碳量和一定浓度梯度的热处理工艺。
2、介质不同：渗氮的介质是氮原子，常见有液体渗氮、气体渗氮、离子渗氮。渗碳的介质是碳原子。
3、适用的钢不同：渗碳适用于低碳钢，渗氮适用于中碳钢。
(3)抗咬合性英语怎么说及英语单词扩展阅读：
渗碳零件注意事项:
(1)渗碳前的预处理正火--目的是改善材料原始组织、减少带状、消除魏氏组织,使表面粗糙度变细,消除材料流线不合理状态。正火工艺;用860--980C空冷、179--217HBS
(2)渗碳后需进行机械加工的工件,硬度不应高于30HRC。
(3)对于有薄壁沟槽的渗碳淬火零件,薄壁沟槽处不能先于渗碳之前加工。
(4)不得用镀锌的方法防渗碳。
渗氮零件注意事项:
(1)渗氮前的预备热处理调质--渗氮工件在渗氮前应进行调质处理,以获得回火索氏体组织。调质处理回火温度一般高于渗氮温度。
(2)渗氮前的预备热处理去应力处理--渗氮前应尽量消除机械加工过程中产生的内应力以稳定零件尺寸。消除应力的温度均应低于回火温度,保温时间比回火时间要长些,再缓慢冷却到室温。
(3)渗氮零件的表面粗糙度Ra应小于1.6um,表面不得有拉毛、碰伤及生锈等缺陷。不能及时处理的零件须涂油保护,以免生锈。
(4)含有尖角和锐边的工件,不宜进行氮化处理。
(5)表面未经磨削处理的工件,不得进行氮化。
『肆』 抗咬合性能是什么
不能理解！
『伍』 怎样理解塑料的自润滑性，耐磨性，低摩擦系数和特殊的抗咬合性
我接着上面来抄回答，
自润袭滑性！材料本身的润滑性，一般取决于表面摩擦系数，某些材料会在表面形成一些致密的膜，来降低表面的摩擦系数，因此叫自润滑性
耐磨性，这个取决于表面摩擦系数兼顾表面硬度
低摩擦系数，这个意思是表面摩擦系数
抗咬合性，应该就是你齿轮类零件需要啮合，因此，在啮合区需要有一定耐磨性！
我如此猜测，不知道是不是能解释楼主心中的疑问！
『陆』 抵抗力的英语怎么说
resistance是物理上的阻挡作用；
immunity是生物上的免疫力。
『柒』 粉末冶金与冲压件哪个导电性能好
粉末冶金与冲压件哪个导电性能好
粉末冶金DIN30910-5是德国的粉末冶金标准。
粉末冶金材料的种类：
①粉末冶金减摩材料。又称烧结减摩材料。通过在材料孔隙中浸润滑油或在材料成分中加减摩剂或固体润滑剂制得。材料表面间的摩擦系数小，在有限润滑油条件下，使用寿命长、可靠性高；在干摩擦条件下，依靠自身或表层含有的润滑剂，即具有自润滑效果。广泛用于制造轴承、支承衬套或作端面密封等。
②粉末冶金多孔材料。又称多孔烧结材料。由球状或不规则形状的金属或合金粉末经成型、烧结制成。材料内部孔道纵横交错、互相贯通，一般有30%～60%的体积孔隙度，孔径1～100微米。透过性能和导热、导电性能好，耐高温、低温，抗热震，抗介质腐蚀。用于制造过滤器、多孔电极、灭火装置、防冻装置等。
③粉末冶金结构材料。又称烧结结构材料。能承受拉伸、压缩、扭曲等载荷，并能在摩擦磨损条件下工作。由于材料内部有残余孔隙存在，其延展性和冲击值比化学成分相同的铸锻件低，从而使其应用范围受限。
④粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料。由基体金属（铜、铁或其他合金）、润滑组元（铅、石墨、二硫化钼等）、摩擦组元（二氧化硅、石棉等）3部分组成。其摩擦系数高，能很快吸收动能，制动、传动速度快、磨损小；强度高，耐高温，导热性好；抗咬合性好，耐腐蚀，受油脂、潮湿影响小。主要用于制造离合器和制动器。
⑤粉末冶金工模具材料。包括 硬质合金 、粉末冶金高速钢等。后者组织均匀，晶粒细小，没有偏析，比熔铸高速钢韧性和耐磨性好，热处理变形小，使用寿命长。可用于制造切削刀具、模具和零件的坯件。
⑥粉末冶金电磁材料。包括电工材料和磁性材料。电工材料中，用作电能头材料的有金、银、铂等贵金属的粉末冶金材料和以银、铜为基体添加钨、镍、铁、碳化钨、石墨等制成的粉末冶金材料；用作电极的有钨铜、钨镍铜等粉末冶金材料；用作电刷的有金属-石墨粉末冶金材料；用作电热合金和热电偶的有钼、钽、钨等粉末冶金材料。磁性材料分为软磁材料和硬磁材料。软磁材料有磁性粉末、磁粉芯、软磁铁氧体、矩磁铁氧体、压磁铁氧体、微波铁氧体、正铁氧体和粉末硅钢等；硬磁材料有硬磁铁氧体、稀土钴硬磁、 磁记录材料 、微粉硬磁、磁性塑料等。用于制造各种转换、传递、储存能量和信息的磁性器件。
⑦粉末冶金高温材料。包括粉末冶金高温合金、难熔金属和合金、 金属陶瓷 、弥散强化和纤维强化材料等。用于制造高温下使用的涡轮盘、喷嘴、叶片及其他耐高温零部件。
『捌』 滑动轴承材料对组织和性能的要求及常用材料是什么
呵呵，正好我曾经在微型轴承厂当过多年技术员，就是搞这个的。
滚动轴承靠滚珠做媒介减少阻力，支撑转动；滑动轴承靠轴瓦游隙，减少阻力，支撑转动。
滑动轴承中轴瓦与内衬直接与轴颈配合使用，相互间有摩擦，而且还要承受交变载荷和冲击载荷的作用。由于轴是机器上的重要零件，其制造工艺复杂，成本高，更换困难，为确保轴受到最小的磨损，轴瓦的硬度应比轴颈低得多，必要时可更换被磨损的轴瓦而继续使用轴。
[性能]：足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能，使之制造容易，价格便宜。
一种材料无法同时满足上述性能要求，可将滑动轴承合金用铸造的方法镶铸在08钢的轴瓦上，制成双金属轴承。
[组织]：轴承合金应具备软硬兼备的理想的组织：（1）软基体和均匀分布的硬质点（2）硬基体上分布着软质点。轴承在工作时，软的组织首先被磨损下凹，可储存润滑油，形成连续分布的油膜，硬的组成部分则起着支承轴颈的作用。这样，轴承与轴颈的实际接触面积大大减少，使轴承的摩擦减少。
[材料]：
（1）锡基轴承合金
锡基轴承合金是以锡为基础，加入锑、铜等元素组成的合金。其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性，而且摩擦系数和膨胀系数小，适合于制作重要轴承，如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦。缺点是疲劳强度低，工作温度较低（不高于150℃），这种轴承合金价最较贵。
（2）铅基轴承合金
是以铅为基体，加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金。铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低，而且摩擦系数较大，但价格便宜。适合于制造中、低载荷的轴瓦，如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等。
(3)铜基轴承合金
铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。
铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性，良好的导热性，摩擦系数低，能在250℃以下正常工作。适合于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、航空发动机轴承等。常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜。实验证明，国产的这个比日本的性能好，特别耐磨。
(4)3、铝基轴承合金
铝基轴承合金是以铝为基础，加入锡等元素组成的合金。这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高，而且价格便宜。缺点是膨胀系数较大，抗咬合性差。目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛。适合于制造高速(13m/s)、重载（3200MPa）的发动机轴承。常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1。
============================
轴承是机械的心脏，这里根本说不清楚，只能简单介绍。
如果您工作必要，建议您找一部有关书籍好好研究。
『玖』 怎样理解塑料的自润滑性，耐磨性，低摩擦系数和特殊的抗咬合性
第一抄位是赛钢袭(POM)第二位是尼龙工业应用POM具有很低的摩擦系数和很好的几何稳定性，特别适合于制作齿轮和轴承。由于它还具有耐高温特性，因此还用于管道器件(阀门、泵壳体)，草坪设备等。
『拾』 怎样理解塑料的自润滑性、耐磨性、低摩擦系数和特殊的抗咬合性
我接着上面来回答，
自润滑性！材料本身的润滑性，一般取决于表面摩擦系数，某些材料会在专表面形属成一些致密的膜，来降低表面的摩擦系数，因此叫自润滑性
耐磨性，这个取决于表面摩擦系数兼顾表面硬度
低摩擦系数，这个意思是表面摩擦系数
抗咬合性，应该就是你齿轮类零件需要啮合，因此，在啮合区需要有一定耐磨性！
我如此猜测，不知道是不是能解释楼主心中的疑问！