新能源英語閱讀
Ⅰ 四川2015英語閱讀d篇翻譯
在過去的一個世紀里，鐵路和高速構造了美國西部，一個為了21世紀的發電和傳輸系統將會成為西部的長久的或好或壞的標志。鐵路和高速最重要的並不是外觀上的直接影響，而是它們如何影響其周圍社會的方式。就像為了傳輸電能所部置下的大型太陽熱裝置以及電力線纜一樣。
19世紀 政府撥予了鐵路公司土地來建造橫貫大陸的鐵路，將公用土地留在了私有土地之間。在西部的大部分地區，這些鐵路區域獲得了發展而其他的地區則保持了未開發的狀態。在這兩種情形下，土地所有權都給土地管理帶來了特有的挑戰，隨著州際間的建造高速公路競賽的加劇，許多因為鐵路而繁榮發展起來的小城鎮又沒落下去。
太陽能裝置也會有這樣遠遠超過其表面的深層次問題。但這就不是一個針對於修建的論述了，我們急需可替代能源，為了獲得其優勢我們需要更穩定的傳輸電力。
因此我們必須要犧牲一些東西來作為交換（也就是成本）。一些物種可能要被迫遷移，否則我們就要更改路線到一個特殊的地點，為了減少這種影響的花費是巨大的。
類似這樣的犧牲還會有一些持久的影響，21世紀美國西部作為一個可替代能源發展的理想地區的發展將需要投入大量的人力物力來使人受益，但很有可能它有一天被遺棄而使得這些投入都成為浪費，並導致新的問題，就像鐵路和高速一樣。
我們留出了錢來協商這些成本，社會公共機構將會全力發展現有的能源裝置以及輸送系統。因此在我們修建新能源裝置時也不要忘記曾經鐵路和高速的建設所遺留下來的影響。
Ⅱ 英語「將來;未來」怎麼讀
future 英 ['fjuːtʃə] 美 [ˈfjutʃɚ]
n. 未來；前途；期貨；將來時
adj. 將來的，未來的
短語
Future guarantee期貨保證金 ; 期貨保障金 ; 約期交付的貨物包管金
future dividend未來股息
FUTURE STUDIO未來工作室 ; 組織未來工作室
Future Development未來發展 ; 未來發展趨勢 ; 未來的發展前景 ; 未來的發展
Future Group未來集團 ; 日團體 ; 來團體 ; 前景集團
(2)新能源英語閱讀擴展閱讀
同近義詞
1、tomorrow
英 [tə'mɒrəʊ] 美 [tə'mɔro]
adv. 在明天，在明日；在未來
n. 明天，明日； 未來，來日（尤指不久的將來）
短語
Tomorrow Today科技博覽 ; 明日話今天 ; 唱片名
Beautiful Tomorrow明天會更美 ; 美好的明天 ; 美麗的明天 ; 唱片名
Beyond Tomorrow超越明天
Tomorrow school明天開學 ; 明天哥就開學了 ; 明天就開學了 ; 明天就要開學了
2、prospect
英 ['prɒspekt] 美 ['prɑspɛkt]
n. 前途；預期；景色
vi. 勘探，找礦
vt. 勘探，勘察
短語
developing prospect發展前景 ; 發展展望 ; 發展趨勢 ; 發展方向
study prospect研究進展 ; 研究展望 ; 研究前景
applied prospect應用前景 ; 鹼浮渣處理 ; 應用展望 ; 應用前景展望
grand prospect遠大的謀略 ; 宏偉的計劃
Ⅲ 還有30天就中考了我的語文才73（100分）數學58（100）英語63（100）物理63（80）化學65（80）歷史55（8...
中考與平時考試是很不一樣的，有多大能力就做多少題了，我個人平時考試不怎麼地，但中考和高考都比平時強，不過30天 能力是提高不了多少了，，多看看書吧
Ⅳ 誰有新能源方面的知識啊 我不知道怎樣系統學習這方面知識
我是一名哲學教師，因此在讀哲學史的時候特別留意哲學大師的成材之路。我發現了一個很有趣的現象：盡管我們經常會聽到「讀哲學就是要精讀哲學經典」 之類的告誡，但是進入二十世紀以後，不鑽研老經典而成為哲學家的例子卻俯首可拾。比如，維特根斯坦的哲學史素養據說就不好，而羅素的那本文筆優美的《西方哲學史》則在學術上謬誤連連。至於蒯因的六卷本文集（中國人民大學出版社中譯本），幾乎就沒有什麼討論哲學史個案的文章。再翻開像《心靈》、《綜合》這樣的國際一流哲學雜志，我們也很難看到什麼分析、注讀哲學史經典的文章。而更奇怪的是，這似乎不太影響維特根斯坦、羅素或蒯因等哲學家的盛名。這到底是怎麼回事呢？
在這里有人大概會說：「維特根斯坦、羅素或蒯因都是天才，天才不要讀書就可頓悟真理。我們都是凡人，所以要讀書」。我覺得這是狡辯。第一，我並沒有說此三公不讀書，而是說他們沒有花大力氣讀哲學老經典。若較真起來，維特根斯坦對布洛威爾的數學直覺主義的閱讀難道不算讀書？他對於弗雷澤的《金枝》、歌德的《顏色學》、詹姆士的《心理學原理》的批評難道不算讀書？至於羅素與蒯因在數學與邏輯領域內的廣泛涉獵，則更不可被排除在「讀書」 的范圍之外了。在我看來，在信息爆炸的當今世界，想不讀書而成為哲學家根本就是囈語（無論他是不是天才），只是讀書不等於精讀哲學經典罷了；第二，「天才」本身是一個不可濫用的字眼，因為這無助於教育者設計出一套可具操作性的教學程序。比如，我們現在都知道朗朗是鋼琴天才，但他的天分是通過一套嚴格的音樂教育程序而被逐漸顯現出來的——若朗朗的老師當年對朗父說：「因為令郎是天才，所以不必接受鋼琴教育就可成大師」，郎父必罵之。同樣的道理，若我今天對哲學系的某生說：「因為閣下是天才，所以退學算了；回家也千萬別自學看書，就坐炕上頓悟去吧」。我這可不是在育人，是在毀人。
授己以魚，
不如授己以漁
由此看來，真正的問題並不在於學哲學要不要讀書，而是：學哲學到底需要的是怎樣的讀書程序呢？
在這里我想就這個問題提一些個人的建議（由於我不是中國哲學專業的，我下面的討論范圍將局限在西哲的范圍內。中哲的讀書程序自然得由中哲的專家來決定，而且很可能與西哲的讀法迥異）。對於入哲學門的愛好者與哲學專業本科新生來說，我的建議有以下四條：
（1）一開始先別去精讀大部頭的哲學原著（而篇幅較小、文筆比較曉暢的書則可嘗試一下，如笛卡兒的《方法談》、叔本華的《充足理由率的四重根》）。
（2）一開始別精讀古希臘時代的古典著作，因為你不懂希臘文，而且古人的思維離近代太遠（這就是學西哲與學中哲的根本不同之處：對我們來說，學古希臘文與拉丁文要比學文言文難得多）。若你想學希臘文，在國內最多學點基礎，而且這些基礎語言知識根本不夠你看柏拉圖的，最多幫你看看英—希對照本。換言之，讀西哲書，次序當先近後遠，因為近人的思維我們比較容易把握，語言障礙也小（若要讀二十世紀英美哲學，懂英語就可以了）。
（3）盡管最好不要在一開始就花時間精讀古代哲學（除非你下決心將來吃古代哲學這碗飯），但是古代哲學的知識卻要掌握得很牢靠。比如，問你柏拉圖對話中的「美諾悖論」是什麼，「通種論」是什麼意思，你得答得流利。這是學西方哲學的專業素質，必須具有，否則將來必被同行笑話。但怎麼做到這一點呢？很簡單，去讀二手資料，因為好的二手資料會將原著中的重點凸顯出來，免得你自己摸索浪費時間。這里要注意的是，好的二手材料是良葯，壞的二手資料是砒霜，所以一定要慎重選擇。我個人傾向於推薦洋人寫的資料，特別是美國斯坦福大學哲學系的網上哲學網路全書（，而且是免費的。順便說一句，一開始就養成看英文資料的習慣，即使對於學好英語來說也是很有幫助的）。如果你肯吃苦的話，就按照哲學家出場的次序將我前面說的網上哲學網路全書中的各個詞條都精讀一遍（二十世紀部分先不去碰它），而且邊讀邊譯，把譯文交給高手一一訂正。這樣，只要堅持譯完兩三打詞條，你就不復是當年吳下阿蒙了。
（4）盡管我不主張學生一開始就啃大部頭原著，但是若財力允許，我還是希望學生盡量多買一些原著（而且要盡早培養搜集西文原版圖書的意識）。這不是為了裝點書架的門面，而是為了在讀二手資料時能夠隨時查考。根據我的經驗，比較對路的二手材料往往會在分析一個哲學家的思想時候給出很多引文，而手頭有了原著，你就可以查到原文所在的上下文，加深理解。另外，通過購買西學典籍，也可以適當積累一些關於版本學與目錄學方面的知識，這對深入鑽研極為重要。比如，你也許未必需要仔細讀過康德的某段評論的原文，但是你必須知道這段評論可以在哪裡找到——換言之，你未必有現成的「魚」，但一定要會「漁」。
面向「哲學家的問題」
以上四點都是對入門者的要求。我相信我說的這些，我的同行們大都會贊同。但一提到如何繼續「進階」，我的想法可能就比較「別出心裁」了。我的建議是：除非你想成為哲學史家而不是哲學家，那麼只要你已經具有了基本的哲學史知識了，那就別去研究哲學史上的某個大家了，直接研究問題去吧。但這又該怎麼做呢？
（1）去學符號邏輯。邏輯的發展大致分古代邏輯與現代邏輯兩段，後者也被稱為數理邏輯，特點是高度形式化。現代英美哲學的論文基本上都得利用現代邏輯的技術工具來撰寫，好處是容易把自然語言中的模糊之處精確地再現出來（符號邏輯的妙處，的確是只有學過的人才可領會的！）。學習符號邏輯可供參考的路徑有三條（最好將三者結合起來）：一是譯讀斯坦福網路哲學全書的相關詞條；一是讀市面上可以找到的數理邏輯教材，另一是讀邏輯大師自己寫的著作。在這里特別推薦羅素寫的《數理哲學導論》（商務版）與蒯因寫的《數理邏輯》（收錄於中國人大版《蒯因著作集》第一卷）。別貪讀多，而要結合做例題深刻領會。
（2）把二十世紀分析哲學史學一遍，學習重點是弗雷格、羅素、卡爾納普、蒯因、普特南、克里普克這幾個哲學家的代表作（過於技術化的書，如《數學原理》可略去）。讀的時候搞清楚他們每一個論證的技術含義，要做到能夠准確復述這些論證的各個環節，讀法和讀數學書類似。另外不要被哲學家的名聲所惑。若按名聲，維特根斯坦算是分析哲學頭號大腕了，但是他的著作文風古怪，其實很容易被誤讀，因此我不向初學分析哲學者推薦（初學者認真譯讀一下網路詞典上關於「Wittgenstein」的詞條就足夠了）。
（3）通過這樣的閱讀，養成凡事講論證的學術習慣。一個命題是什麼意思，或在確定它是什麼意思的情況下再如何支持或反駁它，都得依靠嚴格的分析與論證。請注意：論證的有效性與論證提出者的權威性無關——無論這個論證是亞里士多德說的還是康德說的，無效的就是無效的，有效的就是有效的。從某種意義上，哲學上的論辯和法庭上的論辯只有討論題材方面的差別，而沒有討論程序上的根本差別（在法庭上，我們也必須假設原告與被告在形式上的相互平等）。所以又有人說哲學家是「以真理為委託人的律師」。
（4）通過這樣的閱讀，尋找自己的學術興趣點，為以後的鑽研作準備。當代的哲學研究，一般分形而上學、知識論、心靈哲學、科學哲學、數學哲學、倫理學、美學、政治哲學、宗教哲學等分支，在西方都有專門的電子期刊。建議學生多到校園網上去搜尋SSCI以及A&HCI類論文瀏覽一下，了解一下國外的最新進展。相信大家瀏覽後就不難發現，在這些刊物上占據核心的議題往往不是諸如「海德格爾哲學的某個概念如何譯為漢語？」，「荷爾德林與青年黑格爾之間的思想關繫到底如何？」，「笛卡兒對於上帝存在的論證在多大程度上還與經院哲學發生著聯系？」這樣的歷史問題——而是一些帶有鮮明時代色彩的問題，如：神經生物學家對於「自由意志」的最新研究成果是否足以駁倒哲學家們關於「自由」問題的傳統說教？人工智慧的實現是否一定要以人類智能為參照系？如何從哲學角度看待量子力學的話語方式與相對論的話語方式在基礎物理學層面上的沖突？男同性戀與女同性戀的尊嚴與權利如何在哲學層面上被確證？（大家別笑，我真的在西方主流哲學刊物上看到了這樣的標題）。我把這一類問題稱為「哲學家的問題」，而把前一類問題稱為「哲學史家」問題。
（5）若是真心想學好哲學並以此為業的學生，還是建議去西方國家深造。我個人比較推薦英語國家，因為近幾十年來，傳說中的哲學強國德國在哲學方面有明顯的英美化的傾向。法國哲學雖然有民族特色，但是和英語哲學相比，在全球范圍內依然處於劣勢。另外需要注意的是，一些我們平時不太關注的國家，如澳大利亞、芬蘭、荷蘭等，在哲學方面其實都很強。英語亦是這些國家的通用學術語言。
「瘸腿」教育與哲學理科化
對於我在這里所勾畫的這張「哲學進階路線圖」，讀者切不可做機械的理解，好像必須得完成上一步才可完成下一步一樣。實際上，有很多在研究生階段才開始修讀哲學的同學未必有時間先走完路線圖中的前四步，再入後五步。在這樣的情況下，我想特別提醒那些本科時代修讀自然科學的同學注意：你們實際上可以簡化入門階段的四個步驟，同時並行進入更高階段的五個步驟（舉例說，具體的簡化措施可以是這樣的：若你以後的專業方向是理論哲學的話，那麼哲學史上關於實踐哲學的部分可全部不看）。原因很簡單：你們得充分利用你們的自然科學知識優勢，並以此來對抗「人文類」哲學專業學生在歷史知識方面的優勢——而學習分析哲學是充分發揮這種優勢的最佳方案。若以己之短克人之長，就顯得太缺乏策略了。具體而言，學習數學、計算機、生物學、認知科學（包含實驗心理學與認知心理業）這幾門學科的學生在學習英美分析哲學方面具有比較充分的專業優勢，因為英語哲學的熱門分支——信息哲學、心靈哲學、生物學哲學、基因倫理學——都需要一定的相關自然科學知識背景。另外，有理科背景的學生比「人文類」學生更容易掌握符號邏輯的精髓。
對於我在上面所畫出的這張哲學路線圖，有些讀者可能會批評說：這是在將哲學理科化。但我認為這是在表揚我，而不是在批評我，因為我本來就不覺得哲學應當僅僅是人文類學科。我們都說西方哲學起源於泰勒斯，但難道西方科學不同樣起源於泰勒斯嗎？又有人說蘇格拉底以後希臘哲學就從關注自然轉向了關注人，但難道蘇格拉底以後的柏拉圖未曾寫出過《蒂邁歐篇》嗎？他以後的亞里士多德未曾寫出過《物理學》嗎？這可都是實打實的具有科學史地位的著作。又有人說，那時候科學與哲學未分家，而在伽理略確定近代科學範式以後，哲學家就不管科學問題了。但這是事實嗎？現在流行的任何一本神經科學的教科書都會提到笛卡兒對於「松果腺」的描述，任何一本微積分教科書都會提到萊布尼茨對於微積分的貢獻，任何一本討論宇宙起源史的教科書都會提到康德的星雲假說——難道笛卡兒、萊布尼茨與康德都不是伽理略以後的哲學家嗎？再來看二戰以後。在二戰後科技界發生的重大事件中，首先要提及的就是信息革命的發生與認知科學的崛起——而與科技界的這些變化相對應，在西方哲學界則出現了兩個新的哲學分支：信息哲學與心靈哲學。試問：這樣的哲學分支，到底更接近「人文」還是接近「科學」呢？在這個問題上，非此即彼的答案顯然已無法道出真理。根據我自己的看法，文、理本身的區分只是人類文明發展到一定階段後才產生的過渡性產物，這種區分本身則一定會在人類文明發展的更高的階段被揚棄掉。而最近幾十年來認知科學在西方國家的迅猛進展，實際上已經讓人們看到了實現這種「揚棄」的曙光。從這個角度看，我們現在的西哲教育模式，恰恰太過於重視人文傳統的培養，卻疏於科學精神的滋潤。在下以為，這種 「瘸腿」狀況對於我國哲學事業的進一步發展是非常不利的，因此必須加以漸進之改良。
Ⅳ 新能源汽車技術就業前景好不好
汽車新能源專業就業前景用一個字概括，就是「好」。行業符合國家政策內扶持標准，國家每年安容排10～20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。說到就業，新能源汽車方面的學生就業率非常高，以北京交通大學為例，本科就業率是100%，一直高於學校其他專業。北京交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究生學生畢業後，有十分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。
新能源汽車行業的著名企業
電機類：大洋電機、上海電驅動、上海大駿、京津電動等；
電池類：北大先行、中新國安（盟固利公司）、比亞迪、ATL等；
電池儲能類：東莞的賽威微電子公司。
望採納我的回答。
Ⅵ 2020考研英語一閱讀難度
考研英語大綱每年會發布相關詞彙表，一般出現在英語大綱附錄中，大綱上的詞彙量一般回為5500左右，也就答說，至少需要背5500個單詞
首先詞彙量比較多，其次是閱讀理解題型，題材涉及面非常大，有經濟、商業、科技、文化，也有自然環境、新能源等等，最後是作文，雖然作文相對比較主觀，但是寫出來也很難得到結果，簡單的套模板很難拿分。
考研人數不斷上升，拉高了整體的分數線，英語分數線同樣也會被拉高，所以要贏得別人，難度確實比較大。
Ⅶ 英語閱讀，急。
回答和翻譯如下 ：
33 . A
34 . D
35 . A
Wuzheng left me a great impression ring my recent four day staythere.When I arrived at Wuzhen one late evening,I couldn』t wait to do twothings:connect to Wi Fi and go around the town,Free Wi Fi in public areas isnow available there.Such a service isn』t strange anymore in cities,but it meansa lot to a small town like Wuzhen.
I first visited the Wuzhen West Scenic Zone.That was a funnyexperience.About 10 minutes after I entered the zone,I got on to a way used byvery few people by mistake,I found myself getting out of the zone through agate.I saw a bicycle station along the street.Its signboards guided me togetting a bike using my smartphone.The whole process took me about 10minutes,but it was worth it because it offered a two hour freeride.Later,locals told me hundreds of such bicycles became available at the endof last year.Hundreds of new energy cars are also available,for a smallfee.Again,all you need is a smartphone to make use of the service.
I rode across streets,past shopping centers and residential areas,and foundthere were many hotels,though some of them were far from the scenic zones.Ifound the Internet was used everwhere in the town.
I』ve interviewd many officials in other areas of the country and oftenwanted to remain connected with them through WeChat.Many of themselves,sayingthey don』t use social media.Because they have too many things to do everyday.How I wish they would hear one of Wuzhen』s officals words:」Nowadays,veryfew things can be completed without the Internet,but by hugging it,you canreach further.」
翻譯如下：
在烏鎮待著的四天里，它給我留下了深刻的印象。當我晚上遲些的時候到達烏鎮，我不能夠做兩件事情：連接Wi-Fi,和整個城鎮。現在，在公共區域都可以提供免費的Wifi.在城市裡面，是再正常不過的一項服務了，但是，它意味著，有許多的小城鎮和烏鎮是一樣的情況。
記得，我第一次參觀烏鎮西區的時候。那是非常有趣的經驗。大概十分鍾以後，我進入了該地方，在路上，我犯了很少人會犯的一些錯誤。我發現自己走出了一個門區。沿著街道，我看見了自行車站。根據標記，使用我的智能手機，我得到了一輛自行車。全程花費了大概十分鍾，但是，它是值得的，因為，它提供了兩個小時的免費騎自行車。再後，去年末了的時候，這里提供了上百輛自行車。上百輛的新能源汽車也被在這里提供，如果你給一些錢的話。再一次，你需要智能手機的服務。
我騎車穿過了街道，穿過了購物中心，居民區，再後，發現了許多的旅館，直到，他們中的一些人遠離了風景區。我發現，網路正在被使用，在城鎮的每個地方都在被使用。
在別的城市，我已經面試了許多的行政官員，然後，常常想要聯系他們，直到，被發明了微信以後，一些都變得容易了。他們中的許多人，將要原諒他們自己，她們說，不使用社會媒體。因為，他們每天有許多的事情要做。我希望他們將要聽說，烏鎮的行政官員的話語：「至今為止，很少的人可以沒有網路做任何事情，但是，你不可以沉迷它，你可以合理的使用它。」
Ⅷ BEC商務考試熱詞：新能源汽車英語怎麼說
new-energy vehicles。讀法：[njuː][ˈenədʒi][ˈviːɪklz]。
例句：
海南省政府對發展新能源汽車的政策；
s;
1、新能源 ，英文：new energy
例句：
促進發展新能源和可再生能源。
.
2、汽車，英文：vehicle
例句：
汽車的前端和車身分開了。
。
(8)新能源英語閱讀擴展閱讀：
energy的用法
1、用作名詞(n.)[物]能量；活力；精力；精神
The manager listened carefully to Edison's plan and admired him for his energy and enthusiasm.
經理仔細聽取了愛迪生的計劃,稱贊他有干勁,有熱情。
She is blessed with immense talent and boundless energy.
她才智非凡,精力無限。
He didn't know how to blow off his superfluous energy.
他不知如何發泄過剩的精力。
Since you are going to fight a hard battle, now you should conserve your strength and store up your energy.
你們將要打一場硬仗,因此現在必須養精蓄銳。
2、～+to-v
I didn't have the energy to disagree with her.
我沒有能力不同意她。
Ⅸ 就是2011高考英語北京卷的閱讀D 求翻譯,謝謝了 就是As the railroads and highwa
在過去的一個世紀里，鐵路和高速構造了美國西部，一個為了21世紀的發電和傳輸系統將會成為西部的長久的或好或壞的標志。鐵路和高速最重要的並不是外觀上的直接影響，而是它們如何影響其周圍社會的方式。就像為了傳輸電能所部置下的大型太陽熱裝置以及電力線纜一樣。
19世紀 政府撥予了鐵路公司土地來建造橫貫大陸的鐵路，將公用土地留在了私有土地之間。在西部的大部分地區，這些鐵路區域獲得了發展而其他的地區則保持了未開發的狀態。在這兩種情形下，土地所有權都給土地管理帶來了特有的挑戰，隨著州際間的建造高速公路競賽的加劇，許多因為鐵路而繁榮發展起來的小城鎮又沒落下去。
太陽能裝置也會有這樣遠遠超過其表面的深層次問題。但這就不是一個針對於修建的論述了，我們急需可替代能源，為了獲得其優勢我們需要更穩定的傳輸電力。
因此我們必須要犧牲一些東西來作為交換（也就是成本）。一些物種可能要被迫遷移，否則我們就要更改路線到一個特殊的地點，為了減少這種影響的花費是巨大的。
類似這樣的犧牲還會有一些持久的影響，21世紀美國西部作為一個可替代能源發展的理想地區的發展將需要投入大量的人力物力來使人受益，但很有可能它有一天被遺棄而使得這些投入都成為浪費，並導致新的問題，就像鐵路和高速一樣。
我們留出了錢來協商這些成本，社會公共機構將會全力發展現有的能源裝置以及輸送系統。因此在我們修建新能源裝置時也不要忘記曾經鐵路和高速的建設所遺留下來的影響。
翻譯這篇很不容易 能追加些分數么。
這個是 我很久之前 為另一個人翻譯的。
原創 ：）
Ⅹ 低碳生活英語演講稿
In this there is also some of the carbon trading mechanisms, such as emission rections for developed countries to bear when the emission rection targets by developing countries to rece subsidies in developing countries to achieve the objective of recing emissions. The emissions of six greenhouse gas emissions which, we believe that this which can make a rection in the amount of calculation, the total of the plate in the inside, the United States decreased by 30 million tonnes of emissions, then how such emission rections it ? An energy efficient way, such as building energy accounted for 40% to 50%, the cost is relatively low, transportation accounted for 20% to 30% more money another way
Such as investment in new energy vehicles, this car is more expensive, the cheapest way is to segment solar, we have the economic effect of speaking, solar energy is the most economical, then the amount of building is the largest.
Low-carbon economic revolution fourth birth, the first economic revolution was the steam engine, the second instrial revolution is the power, the third is the information revolution, this time in a new energy revolution, to prevent the depletion of renewable energy to prevent global warming, action to save the planet.
Now countries are increasing the proportion of new energy sources, this is the year 2020 20% of transportation energy, is in change, energy consumption is also changing. New energy revolution, the top place is a power aspects, such as the United States standards, the United States in 2020 is 25%, Britain 30%, China's target is very ambitious, we feel that in the traditional economy which has reached a limit, the urban population is now an average of 200 million tons per steel, when the largest output in the United States is so great,
So from now we look at iron and steel proction capacity is already a surplus, but in its development of new energy, the speed is very large, such as solar, we basically from scratch, wind energy's growth is very fast, these instries We believe that high growth companies, you save up the economy beyond the traditional to the inventory of another problem, but the new energy economy, then it is a very great demand.
Current solar energy market is from Spain and Germany, led the two small countries, with the United States, China, Japan to subsidize solar energy after the beginning, we believe that the largest solar market after should be in there among the three countries, solar energy is scratch, we feel that its space is very huge.
Wind power, then China's generating capacity is 800 million million, the current wind power is the closest to the cost of thermal power reached 0.4 to 0.6 yuan, we have now is the world's fourth largest wind power installed capacity of the country, the pace of growth is very fast , is expected to soon be able to surpass the U.S. as the world's first wind-power generators States.
If nuclear power, France, Korea, Japan, the very fast development in this instry, our development of space will be very great. Network connection, because the load ring the day and night is not the same load, so there is a process of division-type online, interactive generation, then electricity before you, but since you installed solar panels at home, you to generate electricity, you can also sell power grid, which is an interactive situation.
New energy power generation of the most important change is the new energy vehicles, because the automotive instry worldwide 800 million, this year we China has surpassed the U.S. as the automotive consumer, that rate continues, this energy are not enough, so the faster development of this instry, then, so we need new energy vehicles to solve this problem, you have to buy a car, car and resource constraints of the conflict, it is necessary to solve the new energy vehicles. For the old economy, the status of a recession, but if the new economy, its development and space are very large.
Now the new energy vehicle is divided into three growth levels, a car, battery, battery materials there, this regard, we believe that a revolution will happen, now the core of the new energy instry is the battery, wind power to energy storage, nucleus is unstable, this network also need batteries, battery energy storage is the new tool is called the fourth meeting of the Instrial Revolution.中文翻譯是在這個裡面還有一些碳交易的機制，比如發達國家在承擔減排量的時候，可以通過發展中國家的減排指標來達到減少資助發展中國家的減少排放的目的。這個排放裡面六種溫室氣體的排放，我們認為這個裡面可以做出一個減排的量的測算，在這個總的盤子裡面，美國減少30億噸的排放量的話，這種減排怎麼減排呢？一種節能的方式，比如建築物節能佔了40%～50%，成本是比較低的，交通運輸佔了20%～30%，另外一個比較花錢的方式，比如投資新能源汽車，這種汽車是比較貴的，最便宜的方式是分部式太陽能，我們從經濟效果來講，太陽能是最經濟的，那麼建築物的量是最大的。低碳催生第四次經濟革命，第一次經濟革命是蒸汽機，第二次產業革命是電力，第三次是信息革命，那麼這一次又是新能源革命，防止再生能源的枯竭，防止地球變暖，拯救地球的行動。現在各個國家正在提高新能源的比例，這個都是在2020年之前達到20%左右，能源的運輸方式也是在發生變化，能源消費方式也是發生變化。新能源革命發生最上面的是一個電源方面的情況，比如美國的標准，到2020年美國是25%，英國是30%，中國的目標也是非常宏大的，大家覺得在傳統的經濟裡面已經達到了一個極限，現在城市人口平均每個人平均兩億噸的鋼，在美國產量最大的時候也就是這么大，所以從現在來看我們鋼鐵的產能已經是過剩的了，但是在新能源方面它的發展速度是非常大的，比如太陽能我們基本上是從零起步，風能的增速也是非常快的，這些行業我們認為是高成長的企業，你就傳統的經濟救起來以後還有一個去庫存化的問題，但是新能源經濟的話，它的需求是非常大的。目前太陽能的市場是由西班牙和德國這兩個小國家在主導，隨著美國、中國、日本對太陽能開始補貼以後，我們認為太陽能以後的最大的市場應該會在這三個國家當中出現，太陽能是零起步，我們覺得它的空間是非常巨大的。風電的話，中國的發電容量是8億千萬，目前風電是最接近火電成本的，達到0.4到0.6元，我們現在已經是全球第四大的風電裝機國，成長的速度也是非常快的，預計很快可以超過美國，成為世界第一大風電裝機國。核電的話，法國、韓國、日本發展的非常快，在這個行業，我們的發展空間也會非常的巨大。電網方面，因為現在白天的負荷和晚上的負荷是不一樣的，這樣就有一個分部式上網的過程，互動式發電的話，以前你是用電的，但是以後你家裡裝了太陽能面板，你可以發電，還可以賣給電網，這就是一個互動式的情況。新能源發電最重要的變革就是新能源汽車，因為汽車行業在全球有8億部，今年我們中國已經超過美國，成為汽車消費大國，如果按照這個速度發展下去，這個能源是不夠用的了，所以這個行業發展越快的話，所以就需要新能源的汽車來解決這個問題，你要買車、用車和資源約束的矛盾，所以必須要解決新能源汽車。對於舊經濟而言，是一個衰退的狀況，但是對於新經濟的話，它的發展和空間都是非常大的。現在的新能源汽車分為三個增長層次，有汽車、動力電池，還有動力電池材料，這個方面我們認為會發生一場革命，現在新能源產業的核心就是這個電池，風電必須儲能，核點不穩定，電網也是這樣需要電池，電池是各種新能源儲能的工具，所以被稱為第四次工業革命。.